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雷克萨斯ES系列已经不再加价?

连续两个周末,笔者都接到了多家4S店的电话,大致意思基本相同,即周末店头有团购,销售政策比以往任何时候都好。

对这类揽客话术,最近一个多月来笔者已是见惯不惊,毕竟近两个月车市一直处于持续回暖的过程中,但当笔者接到雷克萨斯销售顾问的电话时,多多少少还是感到有些意外。因为销售顾问称,笔者此前关注的ES系列,如今不再加价了,且只需几百块就能赠送原本要两万多才能买到的全国联保服务。

多年的加价神车居然放弃加价了,这着实令人意外。要知道,3月份笔者到店走访的时候,销售顾问说的是要等到7月份,ES系列才会停止捆绑加价。那么,真相到底是怎样的?是什么原因导致了雷克萨斯提前开闸?带着这样的疑问,笔者周末走访了本地雷克萨斯4S店。

并非不加价

到店之后笔者发现,人还真是多,基本上ES、NX、RX等主销车型展车边上全围满了。看得出,店里也的确是按照一场大型团购会布置的。

“真不加价了?”面对笔者兴冲冲的提问,销售顾问称,严格说来,是最低只加1万元的精品,就能以520元的微弱成本,换得原来要两万多元才能买到的延长4年/10万公里免费保修及保养服务。

这不是还得加价么,只不过加价幅度变成了最低10520元嘛!笔者表示有些失望。但销售顾问解释称,如今这个政策,是她加入这家店几年来从未出现过的。

▲雷克萨斯全车系的精品加装价目表

首先,加装的1万元精品,是按照5.2折在计算,这就意味着,这1万元买到的是原价近2万元的精品——这1万元仅限ES200车型,ES300h混动车型需加1.3万元,RX300则需1.4万元。

其次,520元买的延保服务,之前按照7.5折算下来,ES系列要花费2万元以上。

“也就是说,只花了1万元多点,就买到了原本价值4万多的加价部分”,销售顾问最后强调。

▲雷克萨斯全车系延保服务价目表

笔者现场算了笔账。按照之前加价的政策,ES200豪华升级版实际卖价33.8万元,相比标准版豪华型加了2.9万元,但包括延保在内的9项加装项目,价值是71020元,加装项目折扣率为4.1折不到;而按照现在最新的销售政策,加装5.2折精品达到1万元,520元换得延保服务之后,加装项目实际折扣率为最低2.3折。

▲新政策之前的ES200豪华升级版,捆绑项目相当于加价2.9万元

如此算下来,雷克萨斯ES如今确实是明显有诚意了,毕竟,1万元买到额外4年/10万公里延保服务就已经值了,那些精品就算是附带的赠品吧。而且,销售顾问表示,主流的钛银色和白色,店里均有现车,无需像以前那样排队提车。另外,如果是按揭购车,手续费方面同样会享受5.2折的实惠。

据称,周末两天时间,这家店光是ES系列就已经卖了近20台。看来,1万块实打实派上了用场,消费者还是认可的。

价格这把刀,还真管用。

雷克萨斯为何提前开闸?

上个月还坚持原有加价策略的雷克萨斯,能把原有加价3万左右的力度一下减少到1万元出头,而且加价买到的项目实用性和可选性都更强,是什么原因所致?

据销售顾问透露,主要是因为店里库存加大,并称“一旦库存回归往年水平,政策肯定会回收”。但在笔者看来,价格一旦开了闸,再想回收就很难了。毕竟,车市已经时移世易。

在本月乘联会公布的4月份国内车市数据中,乘用车板块整体同比下滑了5.6%,但豪华车领域却取得了高达15.9%的同比增幅。

在豪华品牌集体高歌猛进的大背景下,笔者注意到,以BBA为代表的一线豪华品牌,奔驰和宝马均在平均增幅附近,奥迪则惊人的超过了37%,相比之下,作为二线阵营领军品牌的雷克萨斯,却只有6%的同比增幅,跟前面一线阵营的差距太过明显。

不仅仅跟一线没法比,即便是在二线豪华阵营内,雷克萨斯4月份6%的增幅,也不算什么。我们看到,当月凯迪拉克同比增长14.4%,沃尔沃更是取得了26%的增长。

2019年,雷克萨斯在中国市场创纪录超过20万辆销量大关,同比大增近25%,可谓志得意满,于是今年定下了30万辆的销量目标,誓要超过凯迪拉克,真正领跑二线豪华阵营。

可事与愿违,今年前4个月过去,雷克萨斯仅仅完成了5.11万辆的累计销量,相比去年同期5.93万辆的参照值,下滑了13.8%——跟豪华车板块前四个月的累计销量同比下跌速度一模一样。

受疫情影响,全球车市如今都陷入困难,中国市场虽先一步开始复苏,可市场活力并未彻底恢复。根据乘联会几天前的最新统计,国内乘用车市场5月份前半个月依然在下滑。

数据显示,5月1日-10日,国内乘用车市场同比下滑7%,5月11日-17日,同比下滑3%。拉通5月1日-17日,同比下滑幅度为5%,跟4月份5.6%的跌幅相比,仅仅缩小了0.6个百分点。

对手们跑得都比自己快,市场还在持续下滑,双重压力之下,曾经傲娇的雷克萨斯,如今也挺不住了。

最后说说

ES系列是雷克萨斯的销量担当,占了这个全进口品牌的半壁江山。正因如此,即便是长期销量不如BBA阵营的C级、3系和A4L,但得益于长期排队加价,却比任何一个同级对手都活得滋润,也成为雷克萨斯经销商最重要的利润来源。

基于此,雷克萨斯ES也成为同级车中最为保值的“理财神器”。曾经有雷车的销售顾问表示,哪怕是开了两年的ES,在4S店往往都能参照厂家新车指导价挂出来。

可如今,面对一大堆竞争对手们动辄两三万甚至五六万的降价幅度,这款“理财神器”从加价3万到只加1万,而且还提供现车的趋势来看,也许用不了几个星期,真正的不加价一定会来临。说到这里,笔者不禁想起3月份去雷克萨斯店里的时候,销售顾问曾表示,7月份ES将不再加价,详见《面对“机油门”,看雷克萨斯4S店是如何“巧妙”答复的》。

在你看来,雷克萨斯ES到了7月份会彻底取消加价吗?

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